宾利首款纯电车要来了！或106万元起售，豪华品牌集体触电

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 颐圣
编辑 ｜ 志豪

宾利首款纯电SUV就要来了！宾利

车东西10月15日消息，首款据外媒CarBuzz报道，纯电车或触电安庆市某某母婴用品厂宾利首款纯电SUV正在纽博格林赛道进行测试，起售这款电动SUV计划将品牌入门门槛从20万美元（约合人民币142.5万元）级别降至约15万美元（约合人民币106.1万元），豪华这个价格也是品牌宾利品牌中最便宜的起售价。

报道显示，集体这款车型预计2026年年中发布，宾利2027年第二季度交付，首款将成为宾利品牌电动化进程的纯电车或触电重要里程碑。

目前，起售迈巴赫（参数丨图片）、豪华劳斯莱斯、品牌安庆市某某母婴用品厂玛莎拉蒂等超豪华品牌也都陆续推出纯电车型，集体法拉利纯电车型也即将在2026年初上市。宾利

此次宾利纯电新车的曝光不难看出，面对全球电动车市场的高速增长和环保法规的持续收紧，新能源转型已成为超豪华品牌无法回避的大势。

一、宾利首款纯电来了 与保时捷卡宴纯电版同平台

报道显示，宾利首款纯电SUV采用大众集团PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台，该平台同样应用于保时捷卡宴。

PPE平台的优势在于其灵活性和扩展性，能够支持不同驱动形式和电池容量配置，为宾利提供了技术基础的同时也保持了品牌独特性。

▲新车尾部特写

新车电池容量预计为108kWh，与Cayenne EV相当，但考虑到宾利车型通常更重，其WLTP工况下的续航里程可能略低于Cayenne EV的560公里。

在动力输出方面，虽然Cayenne EV可以达到1000马力以上，但也有消息显示，宾利可能会将动力控制在1000马力以下，以避免与添越等更高性能的宾利车型形成直接竞争。

此外，新车还将支持先进的无线充电技术。

从谍照中来看，目前测试车覆盖着很强的伪装，但仍能捕捉到宾利的经典设计语言：方正的前脸、平直的引擎盖以及外扩的后翼子板格外醒目。

▲新车前脸特写

新车的B柱之后，溜背式车顶线条与缩短的后车门进一步强化了运动感，相比宾利添越显得更为动感和紧凑。

有消息人士表示，自2026年起，宾利将每年推出一款新的插电式混合动力或纯电动车型，但同时也强调宾利将继续保留多种动力形式，以灵活应对豪华车市场电动化趋势放缓的现实。

二、超豪华车企纷纷开造电车 转型面临挑战

目前，超豪华品牌电动车型市场竞争格局正在形成。

▲超豪华车企纯电车型一览

劳斯莱斯已率先推出首款纯电车型Spectre（闪灵），定位双门轿跑，WLTP续航约585公里，起售价575万元人民币。

▲劳斯莱斯闪灵

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯将其描述为”劳斯莱斯汽车品牌历史上的重要里程碑”。

梅赛德斯-迈巴赫则推出了EQS纯电SUV，定位豪华SUV市场，CLTC续航约611公里，售价148.6万元起。

▲迈巴赫EQS 680

该车将迈巴赫的奢华基因完美移植到电动车上，配备自动车门、专属驾驶主题、”空中乐章”专属模拟声浪等高端配置。

玛莎拉蒂于2024年12月推出了首款纯电动SUV Grecale Folgore，售价89.88万元人民币，CLTC续航约533公里。该车搭载双电机驱动系统，综合功率410kW，0-100km/h加速仅需4.1秒。

▲玛莎拉蒂Grecale Folgore

玛莎拉蒂将Grecale Folgore定位为品牌电气化转型的重要产品，提供多种驾驶模式，覆盖日常出行至赛道场景。

除已经发布的车型外，法拉利计划于2026年春季发布其首款纯电动车型Elettrica，定位四门四座GT跑车，并将搭载四电机驱动系统，综合功率超1000马力，百公里加速仅需2.5秒，极速可达310km/h。

▲法拉利Elettrica样车

据悉该车将配备122kWh电池组，WLTP续航里程超过530公里，采用880V高压平台支持350kW快速充电。

尽管超豪华品牌纷纷进军电动车市场，但这一转型面临诸多挑战。

宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser坦言，”当前豪华电动车市场需求增长不及预期，消费者接受度尚不足以支撑全面电动化的单一战略。”

这一观点也得到了其他超豪华品牌高管的支持。

兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼表示，”我们的客户目前并不认为纯电是替代方案。我们当然能造纯电车型，但未来几年还不是好时机。”

他证实，原定于2030年前推出的纯电概念车Lanzador将改为插电混动版本，以应对市场现实。

同样，法拉利虽然即将推出纯电车型Elettrica，但其CEO贝内德托·维尼亚强调，公司将采取”三阶段发布策略”，以确保产品质量和市场接受度。

结语：百年宾利开造电车

宾利首款纯电SUV的曝光，不仅意味着这家百年豪华品牌正式迈入电动化的深水区，也折射出超豪华车企在新能源时代的集体焦虑与战略博弈。

从劳斯莱斯到法拉利，电动化已成为不可逆的趋势，但市场接受度、品牌调性与技术突破仍是横亘在它们面前的三座大山。

宾利选择以“入门级”纯电SUV打开局面，既是顺应法规与环保压力的必然，也是探索豪华电动车商业模式的试验。

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